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Le Mirage III

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Le Mirage III

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video 08 nov. 1958 15120 vues 47min 52s

Cette émission est consacrée aux innovations de l'aéronautique française alors que les Allemands viennent de donner leur préférence aux Américains face au Mirage. Les deux grandes entreprises, la Snecma et Dassault sont à l'honneur. Georges de CAUNES se trouve chez Dassault à Mérignac et Etienne LALOU, sur la base aérienne de Melun Villaroche, au centre d'essai de la Snecma.L'émission démarre avec les commentaires de Georges de CAUNES sur un montage d'avions en vol et de ballets aériens avec une insistance sur le Super Sabre Strike Fighter F104 de l'US Air Force que les allemands viennent de choisir à la place du Mirage. Le journaliste fait le point sur la situation de l'aviation française par rapport à ses homologues étrangers.Depuis l'aérodrome des usines Dassault de Mérignac, Georges de CAUNES présente quelques avions exposés : le Dassault 315, l'Ouragan, les Mystères II et IV et le Super Mystère.Etienne LALOU se trouve au centre d'essai de la SNECMA à la base aérienne de Melun Villaroche. Avec Monsieur ROUDIL (directeur des relations extérieures), ils parlent et présentent le moteur à pistons, avec une démonstration de l'Hercules sur un banc d'essai. Etienne LALOU rejoint ensuite Monsieur SCHAEFFER (ingénieur à Air France) pour expliquer le principe de la turbo propulsion. L'ingénieur fait fonctionner une petite maquette en guise de démonstration. Pour parler de la turbo réaction, Etienne LALOU retrouve monsieur JOUANNEAUX (?), responsable de la coordination des études à la Snecma. Une démonstration est assurée sur un banc d'essai avec une caméra présente dans la cabine.Sur des images d'une démonstration de vol vertical de l'Atar Volant au Bourget (rediffusion du journal de 20 heures du 2 juin1957, RTF), Etienne LALOU s'entretient avec le pilote d'essai Auguste MOREL sur les spécificités des ADAV (avions à décollage et atterrissage vertical) et sur les sensations en cours de vol. Le pilote parle aussi des essais en cours d'un nouveau prototype d'ADAV, "Le Coléoptère", présenté en photo.Retour à Mérignac avec Georges de CAUNES. Le journaliste se trouve dans le bâtiment de montage du Super Mystère B2. Il s'entretient avec Monsieur CURVAL (directeur du groupe d'usines de Mérignac) sur les différents stades de montage de cet avion montrés en images et sur ses performances. Georges de CAUNES se rend dans les bâtiments des prototypes à la rencontre de Serge DASSAULT qui lui explique les orientations dans les réalisations de prototypes au sein de son entreprise. Avec le pilote d'essai, le commandant Paul BOUDIER, ils parlent du montage en cours devant eux de l'Etendard IV Marine 02 et de ses performances.Georges de CAUNES présente un autre prototype, le premier avion français à turbopropulsion, le Dassault 415. Serge DASSAULT se trouve devant la maquette grandeur nature de cet avion. Il explique qu'il est réalisé d'abord pour l'armée de l'air avant de le décliner pour le civil, avec des images de son montage.Serge DASSAULT et Georges de CAUNES en arrive maintenant à la vedette de cette émission, le Mirage III. Ils présentent et commentent les images des dernières vérifications du Mirage III A01 avant un vol d'essai à plus de mac 2, avec Roland GLAVANY à son bord. Georges de CAUNES retrouve ensuite de commandant BOUDIER sur l'aérodrome, rejoint ensuite par Daniel RASTEL et son fils Max qui commentent leur vol d'essai sur Super Mystère au départ de l'aérodrome d'Istres, le 27 octobre 1958. Ces deux démonstrations concluent cette émission.

Émission

En direct de

Production

producteur ou co-producteur

RADIODIFFUSION TELEVISION FRANCAISE

Générique

réalisateur

Igor Barrère

producteur

Igor Barrère

journaliste

Arthur Raimondo
Jacques Aubertin

directeur de la photo

Roger Dormoy
Jean Jacques Rebuffat

participant

Serge Dassault
Roland Glavany
Auguste Morel
Paul Boudier
Daniel Rastel

présentateur

Georges de Caunes
Etienne Lalou

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