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01 sept. 1991 1756 vues 54min 15s

Ce documentaire nous propose une découverte du Mexique, de ses paysages, ses habitants, leur histoire, leurs coutumes et leurs croyances. Conduit par Victorino ABUNDIS, les trains mexicains nous emmènent de Mexico au Yucatan, puis, à travers la Sier... + de détails

Ce documentaire nous propose une découverte du Mexique, de ses paysages, ses habitants, leur histoire, leurs coutumes et leurs croyances. Conduit par Victorino ABUNDIS, les trains mexicains nous emmènent de Mexico au Yucatan, puis, à travers la Sierra Madre, jusqu'au Pacifique. - Avant l'embarquement pour le Yucatan, quelques images de Mexico nous montrent l'omniprésence de la mort et de ses représentations et l'importance de la religion où le catholicisme traditionnel se mêle intimement aux croyances venues des Mayas et des Aztèques. - A 5 heures du matin, à la Gare centrale de Mexico, début du voyage pour le Yucatan, dans un train populaire dont la vitesse maximum est de 90 kilomètres par heure. - Visite de Chichen Itza, cité maya. François GALL, en voix off, nous donne quelques explications sur la religion Maya et la pratique des sacrifices humains. Puis visite de Teotihuacan, cité de Quetzalcoatl, le serpent à plumes, dieu de la civilisation et de la spiritualité, hostile aux sacrifices humains. - Retour à Mexico et rapide visite de la ville. Quelques mots sur les Mariachis, ces musiciens qui, place Garibaldi, louent leurs services pour les sérénades et l'animation des mariages. - C'est un train de luxe qui emmène les voyageurs visiter San Miguel Allende, à 450 kilomètres de Mexico, haut lieu de l'art colonial puis Taxco. Les chemins de fer mexicains mettent l'accent sur les services et le billet de train comprend petit déjeuner, déjeuner et dîner. - Départ pour le Nord du pays, à la limite des Etats-Unis puis, à travers la Sierra Madre, voyage jusqu'au Pacifique. François GALL nous fait un historique de la construction de la ligne, en 64 ans et nous fait admirer la Barranca del Cobre, un canyon 4 fois plus grand que celui du Colorado et un pont de bois haut de 95 mètres sur lequel le train roule à 5 kilomètres par heure.

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