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Nouveaux terminaux à ORLY et Roissy

03/06/1993 - 02min13s

Un nouveau terminal vient d'être inauguré à Roissy, ainsi qu'un nouveau hall à ORLY Ouest. Ils permettront d'accueillir 10 millions de passagers en plus. Reportage. Vingt et un ans après sa mise en service, ORLY Ouest achève sa croissance avec l'ouverture du hall n1 d'une capacité annuelle de 6 millions de passagers. L'infrastructure permettra d'accueillir les gros porteurs A 330 et Boeing. Le remplacement des appareils les plus bruyants se fait progressivement. A ORLY, le couvre-feu est maintenu, l'environnement reste une préoccupation. Interview de Jean FLEURY, président d'Aéroport de Paris, sur l'ouverture de pistes nouvelles. A Roissy, l'extension se poursuit avec le terminal C de l'aérogare 2, affecté au trafic international et d'une capacité de 4 millions de passagers par an. L'espace disponible permettra à terme un triplement du trafic qui était de 25 millions de passagers en 1992. Le tri automatisé des bagages revêt une importance primordiale. Il occupe tout le sous-sol de l'aérogare. Interview de Paul ANDREU, directeur de l'architecture ADP sur l'identité des aéroports. En 1994, une interconnexion avion/TGV /RER sera mise en service. Pour l'an 2000, l'objectif est de 70 millions de passagers.
INAUGURATION ROISSY

27/03/1998 - 02min34s

Inauguration du nouveau terminal 2 F de l'aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle. - ARCH. NB VA de l'aéroport en 1971 lors de sa construction - DP nouveau terminal / CPL la grande voute vitrée / croquis de la nouvelle structure. - ITW Paul ANDREU, architecte en chef des aéroports de Paris sur "le plaisir du voyage et du départ" qu'apporte cette nouvelle réalisation. - Dans une boutique de l'aéroport : déballage de caisses, préparatifs avant l'arrivée des 1ers voyageurs prévue dimanche / la responsable de la boutique se réjouit de cette ouverture / quelques plans des travaux pour un nouvel agrandissement prévu pour 2003.
[Enquête Concorde]

27/07/2000 - 01min41s

Reportage. Après le crash du Concorde à Gonesse, les enquêteurs vont devoir analyser méticuleusement les débris de l'appareil pour reconstituer les circonstances de l'accident. Chaque pièce retrouvée sera comparée aux normes arrêtées par le constructeur.Commentaire sur images amateur du Concorde en feu en vol, lieu de l'accident, débris de l'avion, images infographiques et archives, interview d'un mécanicien au sol de l'aviation civile et d'un colonel de la gendarmerie des transports aériens.[Source : documentation France 3] Un travail de fourmi attend les enquêteurs, après le crash du Concorde d'Air France il y a deux jours près de l'aéroport parisien de Roissy, la justice devant notamment analyser les débris de l'appareil dans l'espoir de comprendre les conditions exactes de l'accident. Les experts doivent en effet répertorier les débris de plus de 100.000 pièces entrant dans la fabrication de l'appareil, noter leur emplacement sur les lieux de la catastrophe, puis faire reconstruire l'avion avec ce qui a pu être sauvegardé. L'objectif est d'examiner chaque pièce et de la comparer aux normes et spécifications fournies par le constructeur. Elisabeth Senot, premier procureur adjoint du tribunal de grande instance de Pontoise qui a ouvert une information judiciaire pour "homicides involontaires" et "blessures involontaires", a désigné trois juges d'instruction. L'enquête a été confiée à la GTA (Gendarmerie des Transports Aériens) épaulée par la gendarmerie départementale.
Plateforme Européenne Roissy : aéroport de Paris

19/01/1988 - 01min38s

Le bilan des aéroports de Paris pour 1987 fait apparaître une augmentation de 10% du trafic des voyageurs. Selon les spécialistes, à partir de 1992, les compagnies aériennes internationales concentreront leurs vols sur un, voire deux aéroports européens seulement. Entre Londres et Francfort, Paris ne doit pas manquer ce virage. Roissy dispose de deux atouts : ses réserves foncières et sa situation à l'interconnexion des TGV sud et nord à partir de 1993. 200 000 m2 de bureaux seront construits à Charles de GAULLE. L'aérogare Roissy 2 actuellement en travaux sera ouverte en avril 89 et une troisième aérogare est déjà à l'étude. Pour relier ses bâtiments au RER, la direction envisage la solution du VAL, le petit métro automatique. 3,6 milliards de francs seront investis en 5 ans. Roissy deviendrait un pôle de correspondance aérienne vers l'Europe. Cette évolution s'accompagne d'une meilleure répartition du trafic entre ORLY et Charles de GAULLE. En effet, Roissy n'accueille que 8% des vols d'Air Inter dont les clients préfèrent ORLY plus proche du centre de Paris.
Les cinq ans de Roissy

13/03/1979 - 03min59s

L'aéroport Roissy Charles de Gaulle fête son cinquième anniversaire : fréquenté par 35 millions de passagers, il est 7ème sur la liste des aéroports européens. Reportage sur les lieux. Orly occupe encore la première place, mais après cinq années d'exploitation, le bilan est largement positif, avec un trafic moyen de 25 000 passagers par jour auxquels s'ajoutent 1000 tonnes de fret. 20 compagnies sont installées sur la plate-forme. 20 000 personnes travaillent sur l'aéroport qui a donc un poids considérable dans l'économie régionale. Interview de Mr Raoul MOREAU, PDG Aéroport de Paris sur les avantages de disposer d'une telle plate-forme. Il pense que dans 10 ans, 40 000 personnes y travailleront. Des améliorations ont été apportées au niveau de l'enregistrement des bagages et l'aéroport bénéficie aussi d'une sécurité renforcée. Mais Roissy occasionne dans les communes voisines des nuisances sonores dont se plaignent les riverains. Mr MOREAU parle de ce problème. Une nouvelle aérogare est en construction et sera ouverte au printemps 1981.