LE POINT SUR L'ETAT DES GRANDS TRAVAUX DANS PARIS EN SEPTEMBRE 1964:CONSTRUCTION DU RER,DU NOUVEAU TRONCON DU BOULEVARD PERIPHERIQUE PORTE DE PANTIN,DE L'ENSEMBLE MAINE MONTPARNASSE ET DU QUARTIER GLACIERE. - VG de Paris - GP d'un panneau indiquant une déviation avec panoramique sur un chantier au milieu d'une rue - Panneau provisoire indiquant une entrée de métro avec panoramique sur de nombreux piétons empruntant cette direction - Divers plans de chantiers gênant la circulation des automobiles et piétons dans Paris - Divers plans du chantier pour l'installation du métro à La Défense et à l'Etoile : ouvriers portant un casque de protection et effectuant des forages - VG de grues et pancartes de chantiers devant l'Arc de Triomphe - 5 plans (VG et panoramique) des travaux gigantesques de construction du boulevard périphérique, à la porte de Pantin - VG panoramique du quartier Maine Montparnasse avec arrivée sur un très grand immeuble en construction - VG du chantier de construction d'un immeuble, avec grues, à la gare du Maine - VG de trains en gare devant le nouvel immeuble - VG panoramique d'un quartier de Paris avec arrivée sur un immeuble de 22 étages dans la rue Croulebarde,13eme arrondissement - PANO de bas en haut sur cette tour de 22 étages - 3 plans (en VG) d'immeubles en construction dans le quartier de la Glacière - Plusieurs plans de quartiers de Paris avec grands buildings - VG du quai de Passy avec la maison de la Radio.

Jalons pour l`histoire du temps présent

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C'est dans les années 1960 et au début des années 1970 que Paris prend le visage d'une grande métropole moderne : de nombreux travaux transforment radicalement la capitale, un peu plus d'un siècle après les bouleversements d'Haussmann. Des quartiers entiers sont concernés. Celui de Maine-Montparnasse est ainsi restructuré à partir de 1958 sur une superficie de 8 hectares, et une tour de bureaux haute de 210 mètres voit le jour entre 1969 et 1973. De même, un immense quartier d'affaires et financier est aménagé à La Défense dès 1958. Les infrastructures des transports parisiens sont elles aussi profondément transformées.

En premier lieu, les voies routières, en une période où se développe un véritable culte de l'automobile : la construction d'un boulevard périphérique est entreprise dès 1956, voie rapide de 35 kilomètres qui double les boulevards des Maréchaux autour de Paris et dont le dernier tronçon est inauguré le 25 avril 1973 ; les voies sur berges de la rive droite sont également aménagées pour les automobiles.

De même, un Réseau Express Régional (RER), prévu par le Schéma Directeur d'Aménagement et d'Urbanisme élaboré en 1965, est mis en chantier afin de relier rapidement le centre de Paris et la banlieue : son premier tronçon est ouvert le 14 décembre 1969 de Nation à Boissy-Saint-Léger.